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摘要：
9月28日上午10點,S229線黑山頭至福海公路項目全線順利完成貫通,吉木乃縣委書記李林飛、阿勒泰地區交通運輸局黨委委員、副局長蹇永明等調研組一行共同見證這一榮光時刻。
本項目位于阿勒泰地區吉木乃縣、福海縣境內,依次經過黑山頭、吉木乃石英產業園、烏倫古湖、G3014線福海漁場互通,終點接S318線與G3014線相接的福海漁場互通。主線為二級…
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9月28日上午10點,S229線黑山頭至福海公路項目全線順利完成貫通,吉木乃縣委書記李林飛、阿勒泰地區交通運輸局黨委委員、副局長蹇永明等調研組一行共同見證這一榮光時刻。
本項目位于阿勒泰地區吉木乃縣、福海縣境內,依次經過黑山頭、吉木乃石英產業園、烏倫古湖、G3014線福海漁場互通,終點接S318線與G3014線相接的福海漁場互通。主線為二級公路,采用一級公路標準建設,雙向兩車道,路線起點位于 S229線K324+800,設計起點樁號K0+000,依次經過黑山頭、吉木乃石英產業園、烏倫古湖、G3014線福海漁場互通,終點接S318線與G3014線相接的福海漁場互通,設計終點樁號 K53+021,路線全長53.021km,設計車速為80km/h,主要施工路基、路面、1座中橋、7座小橋、78道涵洞、防護工程、交通安全設施等。該工程旨在優化區域交通組織、增強旅游與農業物流通達性、提升區域發展承載能力。
擂鼓開局:繪就通途的“施工圖”
項目圍繞“人、機、料、法、環”五要素建立閉環管理體系,每月開展專項安全培訓,每周組織機械設備點檢。建材進場前,按批次做顆粒級配檢測、強度試驗;施工過程中,路基壓實度、混凝土強度、路面平整度等關鍵指標實行“雙人雙檢”,確保驗收時所有指標一次性達標。由于部分區域為風積沙層,壓實度難以達標,項目團隊創新采用“分段施工、交叉推進”模式,確保松散的沙層轉化成為“能扛住重載”的堅實路基;制定“錯峰作業”方案,避開正午高溫,攤鋪現場3臺壓路機呈梯隊跟進,初壓、復壓、終壓環環相扣;項目嚴字當頭,把安全質量刻進每一米公路,成為阿勒泰地區二級公路建設的“質量樣板”。
黨建鑄魂:驅動建設的“紅色紐帶”
S229項目自籌建之初將黨支部建在工地,把“紅色引擎”覆蓋施工一線,成立黨員先鋒隊、青年突擊隊、“黨員示范崗”。
在關鍵工序、惡劣天氣和夜間施工中由黨員帶頭攻堅,有效縮短關鍵路徑工期,提高施工效率,將紅色力量始終扎根施工最前線。“黨員先鋒隊”創造單日出料量6600方,兩臺水穩攤鋪機同步作業,完成水穩層攤鋪1502米,創下階段新高。通過將黨支部嵌入工程建設關鍵環節,向沿線村莊精準解讀工程建成后的民生效益與發展價值,既讓黨組織成為工地與群眾間的“連心紐帶”,又以黨建賦能工程推進,實現“黨建強引領、經營提質效、惠民見實效”的良性循環。
鏖戰百日:雕琢戈壁的“品質工程”
3月18日,S229福海公路項目舉行開工奠基儀式,建設者們已然站在了凍土之上——這場與時間賽跑的百日攻堅戰,從開工第一天就按下了“加速鍵”。路基是道路的脊梁,是整個工程的基礎所在。施工采用“分段施工、交叉推進”的模式,平行作業路段多點開花,確保效率與質量同步,經過數月鏖戰,全線路基如同鋼筋鐵骨般挺立,成為后續施工的堅實承載。
橋涵是連接道路、跨越溝渠的重要工程環節,也是施工工藝的“硬骨頭”。涵洞以預制與現澆相結合方式施工,確保工序銜接緊湊;橋梁則采用“先墩臺、后梁板、再橋面”的順序推進。
路面施工是工程的收官之戰,更是檢驗前期成果的集中體現。水穩層攤鋪過程中,攤鋪、碾壓、檢測環環相扣,確保基層強度與耐久性;瀝青混合料采用集中拌和、機械化攤鋪,溫度、厚度、壓實度“三檢合一”,經檢測壓實度達98.7%。隨著最后一段瀝青路面鋪設完成,一條平整筆直的黑色大道在戈壁上徐徐鋪展。
通達共富:一條路改變一片區
當天中午,吉木乃縣委、縣人民政府發來賀信,信中肯定了公司在推動吉木乃縣交通運輸事業發展中的專業能力和務實的工作作風,強調了道路的建成對改善縣交通條件、提升區域互聯互通能力發揮的重要作用。
暑氣漸收時,阿勒泰地區的群山間升起一抹嶄新的“黑色綢帶”——S229線黑山頭至福海公路在晨曦中舒展延伸,將曾被溝壑阻隔的黑山頭、吉木乃石英產業園、烏倫古湖與福海漁場串聯成線。
S229項目以“決戰9·30、決勝通車”為號角,馱著阿勒泰地區的希望與夢想,用技術精度叩擊工程進度,在戈壁與草原間寫下了新時代路橋人的奮斗篇章。(新疆路橋橋梁公司S229項目 強文斌)
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